然而，由于盾構是一種短使用周期、高價值成本設備，隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經濟效益。但是，盾構機關鍵部件——主軸承制造技術，一直被國際少數知名軸承企業(yè)所壟斷，是盾構機再制造的瓶頸。

　　2014年，中鐵隧道集團與洛陽LYC軸承有限公司聯(lián)合，發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢，利用兩家企業(yè)國家重點實驗室創(chuàng)新平臺，向盾構機主軸承國產化發(fā)起沖擊。

　　“此次研發(fā)出的新主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6～7米盾構連續(xù)工作1.5萬小時以上，形成了原材料設計等6項自主知識產權和多項專用標準，標志著我國已經掌握了隧道盾構機核心技術，打破了少數國外公司的技術壟斷，實現(xiàn)了盾構主軸承的國產化。”省科技廳相關負責人說。